加拿大V6胶囊纯属假冒产品
证明一、加拿大V6胶囊声称的产品批号（国食健字J20040040）纯属假冒，我已在《国家食品药品监督管理局》查询这个批号是一种名为《瀚将牌八佰乐胶囊》的保健产品，根本与加拿大V6胶囊毫不相干，纯属一派胡言。也就是说加拿大V6胶囊根本没有国家产品批文。
证明二、加拿大V6胶囊所声称的产品批号（国食健字J20040040）这个批号早已经过期，它的批准日期是 2004年08月25日 有效期为24个月，也就是说至2006年08月25日到期，至今为止已经过期1年零2个月。详细信息请大家登陆《国家食品药品监督管理局》批号查询。《国家食品药品监督管理局》的登记信息总不会是骗人的吧？
加拿大v6胶囊到底真的假的啊
我感觉是假的。我们这儿的叫美国V6胶囊，广告吹得天花乱坠的，是神丹妙药能包治百病，这也TMD太夸张了
反正我是不信
我爷爷在用，说好用
美国V8胶囊和加拿大v6胶囊
首先这两种药都不要买，美国V8纯属假药。加拿大V6的生产批号也是假的。你可以在网上搜一下。如果你不信，你可以自已把两个药的批号在国家药临局网站上一查就OK了本人也有前列腺炎唉难搞哦。
雪弗兰camaro的技术参数？
发动机：GMLLT3.6L(3,564cc/217cuin)V6300PS(221kW)GMLS36.2L(6,162cc/376cuin)V8426PS(313kW)GML996.2L(6,162cc/376cuin)V8400PS(300kW)GMLSA6.2L(6.162cc/376cuin)V8584PS(430kW)GMLS77.0L(7,008cc/427cuin)V8512PS(377kW)操控性能：为了获得更好的操控品质，第五代Camaro首次装备了前后独立悬挂，这一代号为“ZETA”的平台是通用集团最新一代的后驱平台，主要研发工作由澳洲霍顿主导完成。
从08年投产之日起，第五代Camaro的生产工作由设在加拿大Oshawa的通用工厂完成，为了“ZETA”平台所新购入的生产设备可以保证五代Camaro通过柔性化的生产工序按照客户订单来排产制造，但可以肯定的是五代Camaro再也不会出现像四代车型那样与市场需求脱节的疯狂生产了。Camaro的顶级车型配有一台6.2L升V8全铝发动机，产品代号LS3，这款V8引擎也同样装备在克尔维特（参数配置图库）家族的高性能跑车上。
V8的LS3采用了双顶置凸轮轴单杠16气门结构，最大功率可达315KW，而峰值扭矩更是可以达到惊人的570N.m，而LS3相匹配的6速手动变速器经过特殊调校后，可以配合引擎任何转速下发挥出全部的动力性能。
由于没有合适的自动变速器可以用来匹配LS3惊人的扭矩，五代Camaro配有V8引擎的自动变速挡车型采用的是另一款性能稍逊的L99V8引擎，即便如此L99的引擎扭矩也达到了556N.m，而功率可以达到296kw。
与其匹配的是带有换档拨片的六前速手自一体变速器，在需要时驾驶者可以通过方向盘上装备的换档拨片将变速箱切换进手动模式，以调动出引擎的最佳动力输出。此次试驾的便是装备有L99引擎与6速手自一体变速器的Camaro6.2V81SS车型，强悍的动力仅用4.9秒钟就可以将Camaro从静止拉拽到100Km/h，在电子限速的下，第五代Camaro的最高车速锁定在250Km/h。
怠速与匀速巡航时，第五代Camaro的车内非常安静，这是美式所特有的调校偏好，此时如果在车外，你会听到Camaro的尾喉传来低沉不规则的呻吟，伴随着几声暴音，仿佛是一匹急待出栏的赛马。
而当进入全油门状态后，V8引擎澎湃而惊人的扭矩会瞬间传递出来，6速自动变速器竭尽全力的抗衡556N.m的绝大扭矩。
随着转速的陡然升高，悦耳的声浪会传入车内，这种略带金属质感的混音，要比增压引擎的哨声和V6引擎克制的低鸣更讨人欢心。
电子稳定与牵引力控制系统会在加速的初段遏制动力输出的突然性，车主可以通过按钮逐级关闭电子主动安全系统。我很喜欢长按数秒后，彻底关闭电子稳定与牵引力控制系统后，Camaro所表现出的野性与不羁。但是由于车身自重较大，这种提速的快感并没有我所期望的那么直接。
可是对于一般驾驶者来说电子主动安全系统的称职表现会帮助你降伏这头狂躁的野兽，比起我以前所接触的那些美式车辆，Camaro的电子稳定系统介入的时机与幅度都很合适，不会因为过于唐突而破坏原有的意图。
同时，当Camaro的车速超过60Km/h后，被关闭的电子主动安全系统又会自动启动，以保护车内乘员的安全。
对于一款4.9秒跑百的跑车来说，Camaro的加速过程并不残暴，反而非常线性，在初段的克制之后，强有力的动力输出会在转速超过3000rpm后瞬间爆发出来，这或许是由于初段的可以调校与牵引力控制系统对动力输出的遏制。
所以在电子稳定系统全开的状态下，Camaro大油门起步，即使响胎也不会感觉到车头与车尾的晃动，轮胎在短暂的空转后，便会将动力线性的传导至车轮上。这种线性而有力的加速会一直伴随Camaro的车速超过200km/h，恐怕对于多数美国用户来说，有力的加速与充沛的动力储备已经足以让他们下定决心买下惹眼的Camaro了。SS级别以上的车型标配BREMBO的四活塞刹车系统，是大块头收住脚步的重要保障，高速时和低速时刹车行程与效果都很理想，连续使用后的衰减也不明显。动力系统方面，新款科迈罗Camaro敞篷版采用了6.2升V8发动机，能够压榨出432马力的最大输出功率为，其峰值扭矩达到了惊人的569牛·米，0-100km/h加速时间为5.4秒。
